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新X3长轴距版本来了。
没啥意外，依旧是大大大大大鼻孔设计。
至于好不好看，体不体面，这就得看人了。
然后内饰的改动也挺大，换上了一块连屏。
顺带着空间也加大了，至少比现款X3的实用性高。
价格目前还不知道。
什么时候上市，这一点更是众说纷纭。
（起码也要到25年）
考虑到这一代宝马设计在市场的评价相对一般...
所以我估摸着应该有不少人都潜在用户没啥感觉...
如果。
就是头铁，就是想要X3。
但又有点不太能够接受这一代的宝马语言。
那...
现款X3好像也不是不行？
这一代X3其实已经蛮老了。
这俩车一对比，全新X3明显更豪华、更有vibe，且车机、智能程度也优化了很多。
至于是买新买旧。
主要还得看现款X3的价格到不到位...
现在卖多少钱？
说个大概，25版本有些地方已经不到30万了（而且有几年免息）。
30（领先）落地好像是在31～32万左右。
那么显然。
新款X3上市后短期也不太可能可以做到这种价格...
所以主要还是得看你钱包的厚度，以及对新款中不中意。
二
现款X3，开聊！
这两天翻了一下后台，挺多朋友看完新X3直呼受不了，然后接着问我现款X3适不适合？
如果从价格入手，且抛开品牌溢价的话，X3已经榨不了太多水分了...
我是觉得现在的价格还行。
毕竟放在一两年前，这玩意儿随随便便也是落地四五十万的存在。
那么从产品力层面出发。
X3可能没你想象的那么强...？
来，瞅一眼底盘。
在宝马的体系中，X3这种级别的车，你就不要妄想有啥高水平材质了。
比如前悬的摆臂处理看起来是不是bulingbuling的？
但如果你够细心的话，就知道这玩意儿是铸铁了...
后悬是常见的五连杆结构。
没啥稀奇的地方，多数都是单层冲压。
中间部分是钢结构的车架，旁边还有加强筋。
总之，这底盘只能说很“降本增效”。
但这就跟打游戏一样，装备不行手法来凑。
哥们平时玩个游戏也没少用烂装备去6别人。
宝马，以及这些合资牌子，也是这种思路。
比的就是调校思路。
比的就是几十年乃至上百年累积的技术。
每次我开这些车的时候，总是感慨如果让这些工程师来调国产车，那得有多强啊？
那么在动态层面，我可太喜欢X3的风格了。
5系和3系就不用说了，这俩车已经没啥宝马味了，完全就是舒适取向的玩意儿。
所以，严格意义上来说。
现款的宝马X3仍旧是一台强调运动的车型。
也是宝马民用车中，当前为数不多的，且能给你带来“老宝马”味道的车型。
（毕竟这玩意儿这么久没换代了...）
如果你压根没开过以前的宝马车型。
那么不用怀疑。
X3会让你“迷茫”。
就算日常通勤，我估摸着你会觉得这车很吵、底盘很硬，连隔音什么的都不如一堆十来万的国产...
所以，这就看个人的需求是啥。
我自己是觉得X3挺好开的。
底盘很整、很韧。
过个颠簸、抛跳，虽然过滤表现有待提升，但不散，给我传输的信息是到位的、是有质感的。
噢还有就是。
如果你是冲着运动、冲着宝马经典来的。
那X3可能也给不了你什么凌厉的手感。
相比于4系、X4，X3相对偏软...
但X3和3系、5系、X5比较，又显得有些硬。
简单来说，X3取了个中间值。
那么从操控角度来说，X3的表现是高级的。
车身的摆动很齐。
对侧倾的处理也挺不错。
在相对激烈的工况下，X3的表现不说很优秀，但也符合宝马一贯的水平。
动力就不用扯了。
经典得不能再经典的B48 2.0T+8AT组合。
估计很多人也挺熟悉通病，以及优势。
所以这应该可以一笔带过了...
三
写在最后
以现在的市场环境来看待现款X3。
这台车很明显不太符合主流。
毕竟现在要的就是软、要的就是舒适、要的就是安静、要的就是空间。
从这几个维度来看就很清楚了。
现款X3已经有点过时。
哪怕你有一点点点点点对舒适的向往。
我都会建议你等一下新款。
要不然就是同价位的国产新能源。
反之，无脑选X3。
毕竟这车，很适合驾驶。
而且现在的价格已经快降麻了。
性价比，倒也还行。
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